piatok, 25. februára 2011

John R. Lonsdorf

T/Sgt. John R. Lonsdorf (ASN:36817357)


T/Sgt. John R. Lonsdorf
Narodil sa 1. júna 1913 v Superior, Wisconsin.


Do armády vstúpil 19. apríla 1943 v Milwaukee a bol zaradený k leteckým mechanikom a zbrojárom v Kessler Field, a neskôr absolvoval strelecký výcvik v Harlington Fox. Do stredomorskej oblasti bol poslaný dňa 11. augusta 1944, kde dorazil po 9 dňoch.  Bol zaradený k 464. bombardovacej skupine. Dňa 17.10.1944 letel s posádkou 2nd Lt. Fassnachta ako horný strelec a mechanik s cieľom zničiť južné sklady pri Viedni.

"Zostrelili ma na mojej 24 misii. Náš bombardér dostal štyri alebo päť priamych zásahov flaku.  Bombovnica bola v plameňoch, dvaja letci boli mŕtvi a jeden je stále pohrešovaný.  Interkom bol vyradený z činnosti, a tak sme nemohli dostať inštrukcie. Našťastie zvukový alarm na opustenie paluby sa rozozvučal a my sme sa vrhli v ústrety svojmu prvému zoskoku na padáku.  Pristál som na druhej strane Dunaja na otvorenom poli v Československu, kde nejakí roľníci pracovali na poli. Bola to nepriateľmi okupovaná krajina, avšak roľníci, ktorí sa zbehli okolo mňa takmer okamžite nejavili známky nepriateľstva. Ich náklonnosť skončila pitím piva v starostovom dome v neďalekej obci. Tam ma našli nemecké hliadky.  Na nákladiaku ma priviezli do Viedne a civilným vlakom do výsluchového strediska Dulag Luft. Tam ma umiestnili na samotku v snahe zlomiť náš odpor pred vypočúvaním. Po niekoľkých dňoch ma previezli do tábora Stalag Luft 4 na pobreží Baltského mora. Tam sme zotrvali do 1.2.1945, kedy nás autami previezli do Moosburgu, blízko Norimbergu.  Tam nás koncom apríla oslobodila 14. obrnená divízia, predvoj Pattonovej armády. Boj o mesto Moosburg trval 2 hodiny."

John R. Lonsdorf so svojimi vyznamenaniami po vojne.
  Dňa 16. mája 1945 bol vyslaný loďou naspäť do USA, kde dorazil 28. mája 1945. Dňa 23. októbra 1945 bol vyradený z vojenskej služby. John Lonsdorf bol vyznamenaný European African Middle Eastern Service Medal with 1 Silver Star, 1 Overseas Service Dars, Air Medal with one Oak Leaf Cluester. 

Fotografia zo stretnutia letcov 464.BG v Chicagu v auguste 1992. Zľava: Stojaci John Lonsdorf, a sediaci Dick Witt (navigátor) a John Lindsey (co-pilot).



John zomrel 5. marca 2000 vo veku 86 rokov.

utorok, 15. februára 2011

Liberator "Sky Wolf"

Často krát som sa stretol s otázkou, či bombardér s pomenovaním "Sky Wolf", pred ktorým je odfotografovaná posádka Ed Botteena (foto nižšie) je tým strojom, ktorý havaroval na Slovensku dňa 13.9.1944. Bohužiaľ, nie je tomu tak. Trochu histórie tohto bombardéru však nezaškodí.

B-24H-10-CF 41-29264 bol vyrobený v závode Consolidated Aircraft Corporation / Fort Worth ako piaty stroj v sérii.
Dňa 1.12.1943 prebral C.E. Riggs úplne nový stroj 41-29264 na základni Langley Field. Do toho času na ňom bolo odlietaných len 10 hodín a 10 minút.


O dva dni neskôr, 3.12.1943 sa uskutočnil prvý let nového bombardéru za účelom testu zbraní a kalibrácie kompasu. Dňa 8.12.1943 sa presunuli z Langley na Mitchell Field, Long Island. Tým sa začal presun do Talianska:
14.12.1943 - Odlet z Mitchell Field v snehovej búrke tridsať minút po obede s cieľom letu Morrison Field, West Palm Beach, Florida, vzdialeným 1200 míľ.
16.12.1943 - V skorých ranných hodinách (o 02:30 hod.) opustili USA v malej skupine. Lietadlo, štartujúce po nich na dráhe havarovalo a zhorelo. Hodinu po vzlete otvorili obálku s letovými inštrukciami. Ich cieľom bol Tunis, kde sa mali pridať k 15.USAAF. Po preletení 1800 námorných míľ pristáli o 12:30 hod. s defektom na pneumatike hlavného podvozku na letisku Waller Field v Trinidade.
17.12.1943 - prelet z Waller do Brazílie na letisko Belem (1280 námorných míľ)
18.12.1943 - prelet z Belemu do Natal, Brazília.
Medzi 19.decembrom a 31. decembrom zotrvali v Natale. Na zem ich pripútalo počasie a malária zúriaca v Dakare. Za ten čas vymenili prasknutú pneumatiku.
Na nový rok, 1.1.1944 preleteli z Natal do Dakaru, Senegal v severnej Afrike. Dorazili do Eknes Field v Senegale. Preleteli oceán bez toho aby videli vodu - leteli v tme alebo nad oblakmi.
3.1.1944 - prelet z Eknes do Marakéša, Francúzske Maroko. Po prvý krát fungoval správne autopilot
5.1.1944 - Vo formácii asi 20 bombardérov preleteli do Djedeida v Tunisku. Po prílete sa nemali kde ubytovať. Neboli pre nich pripravené žiadne stany a tak spali v lietadle.
Až 10.1.1944 dostali stany a nasťahovali sa. Strávili v nich v Tunisku niekoľko nocí.
1.2.1944 - prelet na Lackjack Field, Cerignola v Taliansku. Privítal ich šťastný pozemný personál, ktorý sa do Talianska dostal loďou.

K nahliadnutiu mám záznam bojových letov (Individual Combat Record) S/Sgt. Raymonda S. Windsanda (16071900), ktorý na bombardéry lietal zo základne Cerignola:




Pilot bombardéru Ed Riggs spomínal na zánik bombardéru. "Lietadlo "Sky Wolf" bolo zvyčajne sedlané posádkou Billyho Breeda zo 740. squadrony. Moja posádka na tomto stroji letela poslednú misiu dňa 8.7.1944. "Wolf" bol jedným z dvojice pôvodných lietadiel skupiny, ktoré lietali operačné misie. Po skončení turnusu odlietaných misií, ja a môj bombometčík George Bersik sme na štyri dni navštívili Rím. Po návrate bolo prvým pohľadom na základňu torzo "Sky Wolfa" napikovaného nosom do iného bombardéru. Stáli sme ako obarený pri tomto pohlade. Starý stroj bol pre nás niečim výnimočným. Zistili sme, že jeden skúsený druhý pilot letel prvú akciu na poste pilota. V dôsledku úniku paliva vypol všetky systémy, vrátane pomocnej hydraulickej pumpy, čo spôsobilo nulový tlak v brzdovom systéme." Výsledok je na fotografii.

Keďže bombardér havaroval tesne po dátume 8.7.1944, nemohla s ním letieť posádka Ed Botteena dňa 13.9.1944. Bol to len jeden z obľúbených strojov, pred ktorým sa posádky odfotografovali pri nástupe k jednotke.

štvrtok, 10. februára 2011

Messerschmitt Bf 110 G a Flak 18

Na jeseň roku 2010 ma oslovil priateľ Jan Zdiarsky, ktorý pripravuje mimo iné svoje aktivity aj Newsletter modelárskej firmy Eduard, či by som nevedel niečo zosmoliť o ZG 76 a nimi používaných Bf 110. Dotaz prišiel akurát vhod, nakoľko som spracovával článok o použití úpravy Rustsatze R1 na Bf 110. A tak vo februári 2011 mohol vyjsť článok v čase, keď Eduard predstavuje svoje novinky, ako sú zmenšenina palubnej dosky Bf 110 a Weekendovú edíciu modelu Bf 110 práve v úprave R1. 


 

Keďže grafika Newslettru je omnoho krajšia ako poskytujú možnosti tohto blogu, prikladám môj článok v originálnom zalomení.













Na stiahnutie je celý Newsletter, a aj anglická verzia dostupná na adrese Eduardu.

sobota, 5. februára 2011

Blechhammer - Prepare to Bail out.

Do pozornosti by som chcel dať čitateľom a záujemcom o osudy letcov 15.USAAF dve knihy, ktoré vyšli v minulom roku. Obe sa zaoberajú osudom posádky 2nd Lt. Everette J. Robsona od 483.BG / 817.BS, ktorá bola zostrelená dňa 13. septembra 1944 na vtedajšom slovensko - poľskom pohraničí.

Prvou je kniha "Blechhammer" z pera priateľa menom Boguslaw Zieba. 


Ako sa v krátkom predstavení knihy píše: "Dňa 13. septembra 1944 bola mierumilovná obec v oblasti Podhale šokovaná udalosťami, ktorý na nasledujúce mesiace rozprúdil diskusie v obci. Incident, ktorý nebol zabudnutý po viac ako pol storočie. Bola to havária bombardéru Flying Fortress # 44-6412 neďaleko obce Koniówka. V knihe je uvedená príčina havárie, a následný osud posádky."

Jedná sa o Paperback so 180 stranami. Vydavateľstvo: DOROTA SILAJ PUBLISHING. Kniha je napísaná v anglickom jazyku.     
* ISBN-10: 0981682073    * ISBN-13: 978-0981682075
Tu si možno knihu objednať 

Druhou knihou je kniha spomienok Richarda Hanslera s názvom "Prepare to bail out"


Autor bol v hodnosti 2nd Lt. vo funkcii navigátora na palube bombardéru J. Robsona, a jedná sa teda o knihu spomienok, doplnenú o informácie o ďalších členoch posádky získané autorom po vojne.

2nd Lt. Richard  Hansler


Kniha je taktiež Paperback o rozsahu 58 strán. Vydalo ju opäť poľské vydavateľstvo DOROTA SILAJ PUBLISHING a jej jazyk je pochopiteľne angličtina.    
* ISBN-10: 0977949435    * ISBN-13: 978-0977949434
Tu si možno knihu objednať 

I keď len okrajovo je tento prípad spojený so Slovenskom, každopádne dozvedieť sa o osudoch letcov je zaujímavé, a príbeh je jedným z tých, ktoré na seba nechali čakať viac ako 60 rokov.

Fotografia z miesta havárie bombardéru